நிறுத்தக் கட்டணம் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணம் (Halting & Detention Charges)
நிறுத்தக் கட்டணம் (Detention எனவும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது லாரியில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கோ அல்லது இறக்குவதற்கோ ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட இலவச நேரத்தைத் தாண்டி லாரி நிறுத்தி வைக்கப்படும் போது, லாரி உரிமையாளருக்கு பார்ட்டி வழங்கும் கூடுதல் இழப்பீட்டுத் தொகையாகும். இந்த விகிதம் பொதுவாக நாள் ஒன்றுக்கு அல்லது மணிநேரத்திற்கு ஒப்பந்தப்படி நிர்ணயிக்கப்பட்டு பில்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது.
விரிவான விளக்கம் மற்றும் சட்ட விதிகள்
ஒரு லாரி இயங்கும் போது மட்டுமே வருமானம் ஈட்டுகிறது. தொழிற்சாலை வாயிலிலோ, கிடங்கிலோ அல்லது மண்டியிலோ அது காத்திருக்கும் போது, உரிமையாளருக்கு மற்றொரு பயணத்திற்கான நாட்கள் இழக்கப்படுகின்றன. நிறுத்தக் கட்டணம் என்பது அந்தக் காத்திருப்புக்கான நியாயமான இழப்பீடாகும். ஒப்பந்த மொழியில் "டிடென்ஷன்" என்பதும் இதே கருத்தாகும்; இந்திய சாலைப் போக்குவரத்தில் இந்த இரண்டு சொற்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் துறைமுகங்கள் மற்றும் இரயில்வேயில் "டெமரேஜ்" என்ற சொல் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
லாரியை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் இரண்டு விஷயங்கள் ஒப்புக்கொள்ளப்பட வேண்டும்: இலவச நேரம் (கூடுதல் கட்டணமின்றி ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட நேரம், பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்கள்) மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய விகிதம் (ஒரு நாளுக்கு அல்லது குறுகிய தாமதங்களுக்கு மணிக்கு). சட்டத்தில் நிலையான கட்டண விகிதம் எதுவும் இல்லை. இது உடன்படிக்கை மற்றும் லாரியின் அளவு மற்றும் பாதையைப் பொறுத்தது.
நிறுத்தக் கட்டணத்தைக் கோருவதற்கு, காத்திருப்பு எப்போது தொடங்கியது மற்றும் முடிந்தது என்பதற்கான சான்றுகள் தேவை. பார்ட்டியின் கேட் பாஸில் உள்ள கேட்-இன் மற்றும் கேட்-அவுட் நேரம், இறக்குதல் ரசீது மற்றும் பில்டியில் ஓட்டுநரின் கையொப்பக் குறிப்பு ஆகியவை பொதுவான ஆதாரங்கள் ஆகும்.
பில்லில் இது எவ்வாறு தோன்றும்: சரக்கு பில் அல்லது இன்வாய்ஸில் நிறுத்தக் கட்டணம் தனி வரியாகச் சேர்க்கப்படுகிறது (Bilty செயலியில் இதற்கென பிரத்யேக கட்டணப் புலம் உள்ளது). தாமதத்தை ஏற்படுத்திய தரப்பினருக்கு இது பில் செய்யப்படுகிறது (இறக்குதல் தாமதத்திற்கு கன்சைனி, ஏற்றுதல் தாமதத்திற்கு கன்சைனர்). இது போக்குவரத்து சேவையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுவதால், பொதுவாக வாடகையுடன் சேர்த்து வரி விதிக்கப்படுகிறது; உங்கள் தணிக்கையாளரிடம் (CA) சரிபார்க்கவும்.
| விவரம் | என்ன பதிவு செய்ய வேண்டும் |
|---|---|
| இலவச நேரம் | கட்டணமின்றி ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட மணிநேரம் அல்லது நாட்கள் |
| கட்டண விகிதம் | ஒரு நாளுக்கான (அல்லது மணிக்கு) ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தொகை |
| யார் செலுத்துவது | ஏற்றுதல் தாமதத்திற்கு கன்சைனர், இறக்குதல் தாமதத்திற்கு கன்சைனி |
| ஆதாரம் | கேட் பாஸ் நுழைவு-வெளியேறும் நேரம், இறக்குதல் ரசீது, கையொப்பமிட்ட POD |
நடைமுறை இந்திய சரக்கு போக்குவரத்து உதாரணம்
"விளக்கத்திற்காக: புரோக்கர் கன்சைனியுடன் ஒரு நாள் இலவச நேரம் மற்றும் கூடுதல் நாளுக்கு ₹2,500 என ஒப்புக்கொள்கிறார். பிவாண்டியில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலை வாயிலில் ஒரு டிரெய்லர் மூன்று கூடுதல் நாட்கள் காத்திருக்கிறது, எனவே கேட் பாஸில் உள்ள நேர ஆதாரங்களுடன் ₹7,500 நிறுத்தக் கட்டணம் சரக்கு பில்லில் தனி வரியாகச் சேர்க்கப்படுகிறது."
முக்கிய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்
ஒரு லாரிக்கான நாள் ஒன்றுக்கான நிறுத்தக் கட்டணம் எவ்வளவு?
சட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விகிதம் எதுவும் இல்லை. இது புரோக்கர் மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு இடையே லாரியின் அளவு மற்றும் வழியைப் பொறுத்து ஒப்புக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பயணத்திற்கு முன் பில்டியில் எழுதப்பட வேண்டும்.
ஹால்டிங், டிடென்ஷன் மற்றும் டெமரேஜ் ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
சாலைப் போக்குவரத்தில் ஹால்டிங் மற்றும் டிடென்ஷன் இரண்டும் லாரியை நிறுத்தி வைப்பதற்கான ஒரே கட்டணத்தைக் குறிக்கின்றன. டெமரேஜ் என்பது துறைமுகங்கள், இரயில்வே மற்றும் கொள்கலன்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சொல்.
பணம் செலுத்த மறுக்கும் பார்ட்டியிடம் நிறுத்தக் கட்டணத்தை எவ்வாறு நிரூபிப்பது?
கேட் பாஸ் நேரம், கையொப்பமிடப்பட்ட இறக்குதல் ரசீது அல்லது POD, பில்டியில் ஓட்டுநரின் குறிப்பு மற்றும் இலவச நேரம் மற்றும் கட்டண விகிதத்தை பார்ட்டி ஒப்புக்கொண்ட எழுத்துப்பூர்வ செய்திகளை ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தவும்.
நிறுத்தக் கட்டணத்திற்கு ஜிஎஸ்டி விதிக்கப்படுமா?
நிறுத்தக் கட்டணம் பொதுவாக போக்குவரத்து சேவையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுவதால், இது பொதுவாக வாடகையுடன் அதே விகிதத்தில் வரி விதிக்கப்படுகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட நிலைக்கு ஏற்ப தணிக்கையாளரிடம் (CA) உறுதிப்படுத்தவும்.
இதற்கான இலவச கருவிகள் மற்றும் அம்சங்கள்
பிற பயனுள்ள போக்குவரத்து சொற்கள்:
Bilty மூலம் உங்கள் போக்குவரத்து அலுவலகப் பணிகளை தானியங்குபடுத்துங்கள்
சட்டரீதியான பில்டிகளை உருவாக்குங்கள், பார்ட்டி லெட்ஜர்களைக் கண்காணியுங்கள், லாரி செலவுகளை நிர்வகியுங்கள்.