இந்திய சாலை சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து சொல்லகராதி

ஹமாலி (ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கூலி)

ஹமாலி என்பது லாரியில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வழங்கப்படும் கூலியைக் குறிக்கும். ஆங்கிலத்தில் இது porterage அல்லது loading and unloading labour charges எனப்படுகிறது. வழக்கமாக ஒப்புக் கொள்ளப்படாத வரை இது லாரி வாடகையில் சேர்க்கப்படுவதில்லை.

பிரைட் அட்வான்ஸ் & பேலன்ஸ் பிரைட் (Freight Advance & Balance)

பிரைட் அட்வான்ஸ் என்பது வண்டி புறப்படுவதற்கு முன்போ அல்லது புறப்படும் போதோ டீசல் மற்றும் டோல் கட்டணங்களுக்காக வழங்கப்படும் முன்பணமாகும். பேலன்ஸ் பிரைட் என்பது அட்வான்ஸுக்குப் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் தொகையாகும், இது டெலிவரியின் போதோ அல்லது டெலிவரி சான்றுக்கு (POD) பிறகோ வழங்கப்படுகிறது.

To Pay vs Paid vs TBB (To Be Billed) - வாடகை விதிமுறைகள்

TBB என்றால் "To Be Billed" அதாவது வாடகை உடனடியாக வசூலிக்கப்படாமல், பின்னர் கடன் கணக்கில் பில் அனுப்பப்படும். To Pay என்பது சரக்கு வந்து சேரும்போது பெறுநர் வாடகையைச் செலுத்துவதைக் குறிக்கும். Paid என்பது அனுப்புநர் முன்பே வாடகையைச் செலுத்திவிட்டதைக் குறிக்கும். இந்த மூன்று விதிமுறைகளும் யார், எப்போது வாடகையைச் செலுத்துவார்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

நிறுத்தக் கட்டணம் மற்றும் தடுப்புக் கட்டணம் (Halting & Detention Charges)

நிறுத்தக் கட்டணம் (Detention எனவும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது லாரியில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கோ அல்லது இறக்குவதற்கோ ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட இலவச நேரத்தைத் தாண்டி லாரி நிறுத்தி வைக்கப்படும் போது, லாரி உரிமையாளருக்கு பார்ட்டி வழங்கும் கூடுதல் இழப்பீட்டுத் தொகையாகும். இந்த விகிதம் பொதுவாக நாள் ஒன்றுக்கு அல்லது மணிநேரத்திற்கு ஒப்பந்தப்படி நிர்ணயிக்கப்பட்டு பில்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது.

சரக்கு பற்றாக்குறை மற்றும் சேத இழப்பீட்டுக் கோரிக்கை (Shortage & Damage Claim)

சரக்கு பற்றாக்குறை அல்லது சேத இழப்பீட்டுக் கோரிக்கை என்பது சரக்குகள் குறைவாக, சேதமடைந்து அல்லது தொலைந்து வந்து சேர்ந்ததாக அனுப்புநர் அல்லது பெறுநர் கோரும் உரிமையாகும். ஏற்றப்பட்ட மற்றும் வழங்கப்பட்ட சரக்குகளை பில்டி, எடை மேடை ரசீதுகள், ஏற்றுதல் சீட்டு மற்றும் டெலிவரி சான்றின் (POD) குறிப்புகள் மூலம் ஒப்பிட்டு இது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

டிடென்ஷன் மற்றும் டெமரேஜ் (Detention & Demurrage)

டிடென்ஷன் என்பது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட இலவச நேரத்தைத் தாண்டி ஒரு லாரி அல்லது கொள்கலனை (கன்டெய்னர்) நிறுத்தி வைப்பதற்கான கட்டணமாகும். டெமரேஜ் என்பது துறைமுகம், ரயில்வே யார்டு அல்லது முனையத்தில் சரக்குகள் தங்கிவிட்டதற்காக விதிக்கப்படும் கட்டணமாகும். சாலைப் போக்குவரத்தில் இரண்டும் தாமதக் கட்டணங்கள் அல்லது ஹால்டிங் கட்டணங்கள் என்றே அழைக்கப்படுகின்றன.

FTL மற்றும் PTL (முழு லாரி லோடு / பகுதி லாரி லோடு)

FTL (Full Truck Load) என்பது ஒரு வாடிக்கையாளர் ஒரு முழு லாரியையும் முன்பதிவு செய்து, லாரி முழுமையாக நிரம்பினாலும் இல்லாவிட்டாலும் முழு லாரிக்கும் வாடகை செலுத்துவதாகும். PTL (Part Truck Load அல்லது LTL) என்பது பல வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு லாரியைப் பகிர்ந்து கொண்டு அவர்கள் பயன்படுத்தும் எடை அல்லது இடத்திற்கு ஏற்ப வாடகை செலுத்துவதாகும்.

ரிட்டர்ன் லோடு (பேக் லோடு / Return Load)

ரிட்டர்ன் லோடு (பேக் லோடு) என்பது ஒரு லாரி தனது முதல் லோடை இறக்கிய பிறகு திரும்ப வரும் வழியில் காலியாக வராமல் ஏற்றிவரும் சரக்காகும். ரிட்டர்ன் லோடு கட்டணம் பொதுவாகப் போகும் கட்டணத்தை விடக் குறைவாக இருந்தாலும், காலியாக வரும் ஓட்டத்தை வருமானமாக மாற்றுவதால் இது லாரி உரிமையாளரின் லாபத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

டெட் பிரைட் (Dead Freight)

டெட் பிரைட் என்பது முன்பதிவு செய்யப்பட்டு ஆனால் பயன்படுத்தப்படாத லாரி இடத்திற்கு பார்ட்டி செலுத்தும் வாடகையாகும். உதாரணமாக, முழு லாரியை புக் செய்துவிட்டு குறைந்த எடையுள்ள சரக்கை ஏற்றினாலோ அல்லது லாரி வந்த பிறகு ரத்து செய்தாலோ இது விதிக்கப்படும். இது இழப்பை ஈடுசெய்கிறது.

வாடகை கணக்கீட்டு முறை (Freight Basis)

வாடகை கணக்கீட்டு முறை (Freight Basis) என்பது வாடகை எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது: முழுப் பயணத்திற்கும் ஒரு நிலையான தொகை (fixed), சரக்கின் டன் அல்லது குவிண்டால் அடிப்படையிலான கட்டணம், அல்லது கிலோ, சிப்பம் (package) அல்லது கி.மீ அடிப்படையிலான கட்டணம். இது இறுதி பில் தொகையைத் தீர்மானிக்கிறது.

பார்ட்டி லெட்ஜர் (கணக்கு அறிக்கை / Party Ledger)

பார்ட்டி லெட்ஜர் என்பது ஒரு வாடிக்கையாளரின் தொடர்ச்சியான வரவு-செலவு கணக்காகும்: அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாடகை பில்லும் டெபிட், பெறப்பட்ட பணம் அல்லது கிரெடிட் நோட் கிரெடிட் ஆகும், மேலும் மீதித் தொகை அவர்கள் உங்களுக்குத் தர வேண்டிய பாக்கியைக் காட்டுகிறது. இதன் மூலமே யாருக்கு எவ்வளவு பாக்கி உள்ளது என்பதை டிரான்ஸ்போர்ட்டர் அறிகிறார்.

நிலுவை மற்றும் ஏஜிங் (Outstanding & Ageing)

அவுட்ஸ்டாண்டிங் என்பது பார்ட்டிகள் உங்களுக்கு இன்னும் தர வேண்டிய மொத்த நிலுவைத் தொகையாகும். ஏஜிங் என்பது அந்த நிலுவையை எத்தனை நாட்களாகப் பாக்கி உள்ளது என்பதன் அடிப்படையில் பிரிப்பதாகும் (எ.கா. 0 முதல் 15 நாட்கள், 16 முதல் 30 நாட்கள் மற்றும் 30 நாட்களுக்கு மேல்), இதனால் மிக பழைய பாக்கிகளை முதலில் வசூலிக்க முடியும்.

லாரி வாடகை (Lorry Hire / Gaadi Bhada)

ஒரு பயணத்திற்காக வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட சந்தை லாரி உரிமையாளருக்கு போக்குவரத்து தரகர் வழங்க ஒப்புக்கொண்ட மொத்த ஒப்பந்தத் தொகை.

Transit Documents

காண்டா சீட்டு / எடை சீட்டு (Weighbridge Slip)

காண்டா சீட்டு என்பது லாரியை எடையிட்ட பிறகு எடை மேடையில் (தர்ம காண்டா) அச்சிடப்படும் சீட்டாகும். ஆங்கிலத்தில் இது weighbridge slip அல்லது weighment slip எனப்படும். இதில் வாகன எண், மொத்த எடை (Gross), காலி எடை (Tare) மற்றும் சரக்கின் நிகர எடை (Net) ஆகியவை காட்டப்படுகின்றன.

கன்சைனர் மற்றும் கன்சைனி (Consignor vs Consignee)

கன்சைனர் (Consignor) என்பவர் சரக்குகளை அனுப்புபவர்; கன்சைனி (Consignee) என்பவர் சரக்குகளைப் பெறுபவர். இருவரது பெயரும் பில்டியில் குறிப்பிடப்பட்டு, டிரான்ஸ்போர்ட்டர் சரக்குகளை கன்சைனியிடம் ஒப்படைக்கிறார்.

பில்டி (லாரி ரசீது / LR)

பில்டி (bilti அல்லது builty எனவும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது லாரி ரசீது (LR) அல்லது கன்சைன்மென்ட் நோட்டின் பொதுவான இந்திய வணிகப் பெயர். சாலை வழியாக சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும்போது போக்குவரத்து நிறுவனம் வழங்கும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணம் இதுவாகும். யார், என்ன சரக்கு, யாருக்கு, எந்த லாரியில் மற்றும் என்ன வாடகை விதிமுறைகளில் அனுப்புகிறார்கள் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

LR / GR (லாரி ரசீது / சரக்கு ரசீது)

LR என்றால் Lorry Receipt (லாரி ரசீது) மற்றும் GR என்றால் Goods Receipt (சரக்கு ரசீது). இரண்டும் பில்டிக்கான வேறு பெயர்கள்: சாலை வழியாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல ஒரு டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பொருட்களை ஏற்கும் போது வழங்கும் ஆவணம். எந்தப் பெயர் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது பகுதி மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்டரைப் பொறுத்தது. உள்ளடக்கம் ஒன்றுதான்: கன்சைனர், கன்சைனி, சரக்கு, வாகனம் மற்றும் வாடகை விதிமுறைகள்.

லோடிங் ஸ்லிப் (Loading Slip)

லோடிங் ஸ்லிப் என்பது ஏற்றுதல் நடைபெறும் இடத்தில் வழங்கப்படும் ஒரு சீட்டு ஆகும், இதில் லாரியில் என்ன ஏற்றப்பட்டது என்பது பதிவு செய்யப்படுகிறது: பார்ட்டி பெயர், சரக்கு, பெட்டிகள் அல்லது எடை, வாகன எண், தேதி மற்றும் நேரம், அத்துடன் ஏற்றியவரின் கையொப்பம் அல்லது முத்திரை. பில்டி வழக்கமாக இதிலிருந்தே நிரப்பப்படுகிறது.

டெலிவரி சலான் (Delivery Challan)

டெலிவரி சலான் என்பது விற்பனை இன்வாய்ஸ் இல்லாமல் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் போது (எ.கா. ஜாப் ஒர்க், ஸ்டாக் பரிமாற்றம் அல்லது ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்படும் சரக்குகள்) அவற்றுடன் செல்லும் ஆவணமாகும். ஜிஎஸ்டி விதி 55-ன் கீழ் இது தொடர் வரிசை எண் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மூன்று பிரதிகளில் உருவாக்கப்பட வேண்டும்: பெறுநர், டிரான்ஸ்போர்ட்டர் மற்றும் அனுப்புநருக்கு. இது போக்குவரத்து இ-சலான் அல்ல.

இன்வாய்ஸ் மற்றும் பில்டி (Invoice vs Bilty)

இன்வாய்ஸ் என்பது ஒரு பில் ஆகும்: விற்பனையாளர் சரக்குகளுக்கு வழங்கும் பில், அல்லது போக்குவரத்து நிறுவனம் வாடகைக்கு வழங்கும் பில். பில்டி என்பது சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ரசீது மற்றும் ஒப்பந்தமாகும். சரக்குகள் போக்குவரத்திற்காக ஏற்கப்பட்டன என்பதை பில்டி நிரூபிக்கிறது; இன்வாய்ஸ் பணம் கோருகிறது. ஒரு லாரி பெரும்பாலும் சரக்கு இன்வாய்ஸ், பில்டி மற்றும் இ-வே பில் ஆகியவற்றை ஒன்றாக எடுத்துச் செல்கிறது.

உரிமையாளர் பொறுப்பு / போக்குவரத்து நிறுவன பொறுப்பு (Owner's Risk / Carrier's Risk)

ஒரு பில்டியில், "at owner's risk" (உரிமையாளர் பொறுப்பில்) என்றால் வழியில் ஏற்படும் இழப்பு அல்லது சேதத்தின் அபாயத்தை சரக்கின் உரிமையாளர் ஏற்கிறார் என்று பொருள், அதே சமயம் "at carrier's risk" என்றால் போக்குவரத்து நிறுவனம் ஏற்கிறது. இது பில்டியில் அச்சிடப்பட்ட அல்லது டிக் செய்யப்படும் ஒரு விதிமுறையாகும். இதன் சட்டபூர்வ விளைவு ஒப்பந்தம் மற்றும் சட்டத்திற்கு உட்பட்டது.

POD (டெலிவரி சான்று / Proof of Delivery)

சரக்கு நல்ல நிலையில் விநியோகிக்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தி, கன்சைனி (பெறுநர்) கையொப்பமிட்டு முத்திரையிட்ட கன்சைன்மென்ட் நோட் நகல்.

இ-வே பில் (E-Way Bill / Electronic Way Bill)

₹50,000-க்கு மேல் மதிப்புள்ள சரக்குகளின் போக்குவரத்திற்காக ஜிஎஸ்டி போர்ட்டலில் உருவாக்கப்படும் கட்டாய மின்னணு ஆவணம்.